昔の【博多駅】を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>7枚

昔の博多駅の思い出を語りましょう。

「福岡駅」の方が良かった。

博多と福岡は別物。

筑肥線廃止後の使われなくなった1番線

旧駅時代を語れる人はもうおるまい

>>2
歴史を知らない人がまだ実存してるのか

歴史って？

博多駅前にも屋台村みたいなのはあったのかな

どこで？

屋台を出すスペースが無いっしょ

昔、国鉄の大幹部が博多駅頭で活気に溢れてる光景を見て、
莫大な投資をして駅前開発なんてやらなくても、自然に街は出来て行くものだ、
と述べたそうな

ケンタッキー側から地下鉄やバス地下に行く間にあった階段つきの狭い飲食店地下街が好きだった。

は？
国鉄は開発なんて出来なかったでしょ
阪急や東急がやったみたいに沿線に分譲住宅造るとかが国鉄にも出来ていたら、
どうなっていたかね

ピンボケなレスするなｗ

ここの地下街はいつ頃開業したのかな
1980年の静岡駅前地下街ガス爆発事故の影響で、
当時各地で計画されていた駅前地下街がペンディングになったり、取り止めになったりしたのを思い出した。

Wikiによれば1964年には開業してるみたいだよ
静岡地下街の事故なんか全然関係ないじゃん

防火基準は厳しくなった。
飲み屋の店先に小型消火器が置かれるようになった。

そんなに店は多くなかったよね

昔、日曜の地下街はみなシャッター下りて閑古鳥状態だった
今見たく日曜でも賑やかになったのはキャナルが出来て以降かな

遠方から来博した人がこの風景を最初に見ると
異様に思うだろう

観光地の玄関口という雰囲気でもなかったからな

なんだ？祇園町にあった地上駅時代の話じゃないのか

☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

２階の日本食堂の赤色に灯るネオンサインが不気味

２代目駅舎か

ナショナル電球

若い人に映画館も入ってたって言ったら
今もシネコンありますよだって
そういう映画館じゃなくて・・・セントラルシネマだっけ・・・

ホテルニュー博多は何時まで営業？

>>26
旧博多駅ナショナル電球看板

昔はホームから通路に降りたら直ぐ博多口の出口改札があって
すぐ外に出れたのが良かった

大体こういうのはノスタルジーとかもあってなくなると惜しく感じるが
個人的に無個性でいまいちな記憶しかない
井筒屋も存在感無かったしな
今の方がいい駅だと思う
井筒屋が閉店する一年くらい前から新幹線ホームに
長谷川法世の絵使って出した広告はよかったかな

>>22
同じ作りの門司港が重文になったし
ここも残ってたら同じ扱いだっただろうなぁ
木造と大理石の違いはあれ

>>24
昔は赤色しか出来なかったとのこと
其れからすると今はカラフルで隔世の感があるな

>>30
確か出札専用口

70年代から80年代にかけて当時九州の在来線ホームでソラリー式発車案内使ってたのは博多駅くらいだったかも
小倉駅ですら黒字に白抜き文字の幕式発車案内だったし

70年代はともかく80年代の在来線ホームは標準的な幕式だったよ
新幹線と改札はソラリータイプだったと思うが

>>36
これが事実なら昭和52年にはパタパタを採用してた事になる
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1361665988

夜行快速「ムーンライト九州」は博多始発だったが、
入線から発車まで3分しかなく、乗り込む行列はあわただしかった。

機関車を撮りたい。最後尾も撮りたい。方向幕も撮りたい。
一通り撮ってから乗り込みたい。
そんな撮り鉄にとっては何ともやりにくい駅だったかもしれない。

>>35　>>36
昭和50年代後半には，小倉駅在来線ホームもソラリーだった記憶が…。
但し九州内在来線ではこの2駅のみ。並の県庁所在地駅を差し置いての
別格の扱いだった。

>>39
ソラリー式=反転フラップ式
反転フラップは九州管内と同じ幕式や駅名標のフォントを持つ、広鉄管内の広島駅在来線ホームでも使用されてた様な･････

>>40
各ホームの記憶は朧げだけど，広島駅の改札や跨線橋には
民営化初期まで反転フラップは設置されていましたね。
あとは当時の小郡駅にも存在したか…？

>>38
博多駅出発時に慌ただしかった分は，門司駅での機関車付け替え時に
余裕を持って編成メモ等は作成できましたね（九州内牽引機は除く）。

昔は子供山笠毎年見に出掛けたよ
今は撮影するとうるさいよね。

>>42
ああ、女児のふんどしか？
さすがはアンタだなw

写りが悪いけれど、ご参考までに。
1978年8月撮影の博多駅のホーム。

>>44
15:57発の筑前前原行きにはキハユニ連結してたような記憶がある

筑肥線の古写真といえばこの人のサイトだな。
http://mon-hikara.travel.coocan.jp/profile.htm
http://www.h4.dion.ne.jp/~ramonyan/Chikuhisen/Chikuhisen.html

>>44
旧キロ？

>>42
えっ？君は興味ないの？

↑
間違えちまった！

>>43
君は興味ないの？

坂井さん、43です。
俺もロリだがケツには全く興味ないです
発育途上の胸だけ。
ただし真っ平らは萌えないし、
発育が良すぎても成人にみえるから萌えない。

最近は下着やスポブラとか下に必ず着てて
体操服1枚って姿が少なくなって萎える。
それ以前にポッチ主眼の画像の絶対数が
すくないから、探すのに難儀する。

お前らみたいなのが公の場でヨダレ垂らしてのさばっているから規制も仕方がないな

>>51
一緒にすんなよ
書いたように俺はふんどしには全く興味ないんだよ

見るだけすら禁じるから犯罪に走る由

>>53
だよな

このスレもっと人が増えるようなタイトルにできないのかなあ
なお自分では考えつかない模様

駅前はパチンコ店だらけだったよな
本場の名古屋駅よりも多かった
自分はパチンコしないので全く関心がなかった

昔の娯楽といえばそのくらいしかなかった

一番ホームから西を向いて立つと市電がゆっくりと往来してる情景が思い出されたが
九州新幹線ができて何もかも変わってしまった

福岡市内線全廃は1978年、九州新幹線開業が2011年
新幹線開業までに駅周辺は変貌してたよね

博多駅と言えば市電よりバスセンターだろうよ

どっちにしても西鉄だな

福岡駅に改称しなかったのは？

少しは調べてから書けや
ググればたくさんヒットするぞ
それもわからんゆとりか？

なんか、つっかかってくる人だな

井筒屋を連想する人は居ないのか

バスセンター・・
いつも量り売りする飴の回転販売機でいちごミルクの飴を買い込んでから駅改札に向かっていたわ

>>59
変貌も何も、ガッツリ移転してる。
戦前には主要駅の移転はままあったことだが
戦後市街地が粗方形成されてからの移転は
博多以外に例がない

博多口に降り立つとまず目に入るのが福岡相互銀行本社と「ぢ」の看板

ヒサヤ大黒堂ですかね

博多のランドマークかと思いきや大阪でも名古屋でも見かけたのでチョットがっかりｗ

東名阪の三大都市と札幌、更に香港にも「ぢ」はネオンサインで光ってたよ

>>69
ランドマークってｗ

>>66
酸素の自動販売機みたいなものも置いてあったよ
ガスマスクを付けて何分か呼吸すると喉がスッキリするとかしないとか
排気ガスなどで大気汚染が深刻になってきたことの影響

東京並みだな

駅構内の思い出はありますか？

構内ってどこまでを指すのか

エキチカには思い出が多い

筑肥線ホームの鄙びた空気が良かったな

そうか？
割に活気があったと思うぞ

中央郵便局の庁舎は誰も関心ないか

>>77
いつ頃の話し？

廃止されるまでの話

島鉄からはるばる直通DCがやって来ていたなんて今となっては信じ難い

博多どころか小倉まで行ってたんだよねー。

いくらか思い出補正は入ってるかも知れないが、
島鉄車は内外ともに綺麗に清掃されていて気持ちよかった。
翻って博多駅に出入りしてた国鉄の急行系の汚なさといったら…
あと、客車群も腰板のあたりに白チョークでなにやら一文字書き込まれてるのを何度も見かけた。
業務連絡だったのだろうか？

>>79
鉄チャンがそこに興味を持つとは思えないｗ

ん？汚れてる？
ゴハチのこと？

言うまでもない

>>79
博多郵便局の事じゃないか？
大都市の駅に隣接されてる郵便局は鉄道郵便の関係で
大抵中央局が多いから間違え易いわな

判で押したように28&58のペアで博多に来る急行は
国鉄のやる気のなさの象徴みたいだったわ

そんなに嫌わなくても‥

キハ26キハ35の組み合わせは幾度となく見たっけなあ

なんでやる気がないってことになるんだ？

>>77はいつの時代の、どの時間帯のことを言ってるのか？

コンコースでラジオの公開放送をやっていたことがある？

そういえば博多口にFM福岡だったかlovefmのラジオブースがあったな

たけうちいづる氏が喋っていた

何が何でも国鉄を叩きたい人だね

２６＋３５なんて珍しくとも何ともない
何を得意気に書き込んでるんだか

>>96
竹内さんはそれには出てない

>>97
誰に対してレスしてるんだよ

どこが得意気なんだろ？？

人が少ないとはいえみんなアンカーはつけてくれよ

３５年位前コーリキというカレー屋さんのスパゲティカレーをよく食べていた
あとステーションシネマという名画座にもお世話になった
今でいうとどの辺の場所だったかもうよくわからんが・・・

>>102
懐かしいですねステーションシネマ
記憶があやふやですが
確か今のマイングのかなり奥辺りにあったかと思います。

書き込み少ないな今週は

ていうかもうこのスレ終了？

過疎板だからこのくらいで当たり前

そりゃ山笠少女に夢中だからな。
山笠終われば活発になるさ。

>>71
いや本当に博多駅といえば「ぢ」が合言葉になってた時期はあったよ
広告宣伝の力は恐ろしい

>>107
皆が貴方のように欲望丸出しの紳士なわけではないぞw

芳恵の尿道にﾊﾞｲﾌﾞ挿れたらｳﾞｧｷﾞﾅがｱｸﾒ感じて脱糞なのよッ！！！！！

少し記憶があいまいなんだが、昔は新幹線コンコース（2階）まで階段で行けてた気がする
入場券もなしだったと思うんだが誰か覚えてますか？

>>102
そのカレー屋さんはデイトスエリアの浮島みたいな感じで真ん中に壁立てたような感じだったですね
デフォカレーが安かったんで大盛りやカツカレーなんかも安くて重宝してました

>>111
今は福岡に居ないんですけど２階が新幹線改札だったですよね。今は違うのですか？

西側(中央口)は1階、東側(ひかり口)は2階。九州新幹線開通前は中央口も2階でした。

ひかり口の方は天井の照明の照度が高くて、さすが九州の玄関口に相応しい内装

もうスレ削除しろや

何でだよ。

誰か博多祇園山笠の思い出話は無いのかね？

繁忙期になるとコンコースに出現する臨時きっぷうりば

乗車券箱の中には東京までの新幹線各駅と九州内主要駅の硬券がズラッと並んで壮観な眺めだった
窓口が完全にマルス発券に切り替わった後もしばらく残っていたな

寿軒の釜飯美味しかったなあ
釜飯の駅弁で一番好きだった

>>117
今でもやってないか？
何のときか忘れたが最近見たぞ？

誰か西八幡駅で乗降出来たか知りませんか？
何処で聞いても回答がない

>>120
一般旅客の乗降という意味ならできていない
業務用乗降場（貨物駅）だったから乗り降りはもちろんできた

>>121
やっとレスきた！ありがとう
家にあった昭和25年門司、広島鉄道管理局発行の時刻表
下り3本、上り4本旅客扱いしているっぽいんですよ
Wikipediaが間違えてるのかな…

画像貼り忘れ、
1950-4

>>122
残念だがその頃のことを知る人は生きていても
ネットに書き込みは難しいだろうね
>>123
まさにその駅で仕事する人向けダイヤだったんだろうね

>>124
筑豊線直通のみ停車が気になる

>>125
石炭関係の仕事についてる人のための列車かなあ？
今日感テレビとかめんたいワイドで調べてくれたらいいね
門司の鉄道管理局にたずねに行ってみたら？

>>126
現代だと、製鉄所からのレール出し
西八幡〜西浜松
この頃は筑豊炭田からの石炭でコークスをつくっていた？

>>120 >>126
筑豊方面から八幡製鉄所への通勤者を輸送するために
第二次大戦中に初めて設定された列車だったと
祖父（故人）から聞かされたことがある。
３交代の時間帯に合わせたダイヤだったのかな？

>>128
120です
1942-3
西八幡は載ってないんですよ
開業一年後の1928-3
にもありません

>>129
貴重なご教示ありがとうございます。1942年3月で掲載なしなのですね。
戦中の関門トンネル開業（1942年7月及び1944年8月）と合わせた
ダイヤ改正時に設定されたのかもしれません。

余談ですが，中間〜（折尾）〜東折尾間の鹿児島〜筑豊短絡線を
旅客列車が走行したのも，この時が初めてだったそうです。

>>130
129です
1942-11
1945-1
これにも載ってないんですよ

何か急にスレが動き出したな
>>131
で、あなたは結局何を一番求めているの？
そこで乗り降りした人の証言？

>>132
西八幡駅の乗降方法、その他もろもろ

ネットどころかコンピューターさえない時代の情報を匿名掲示板でクレクレとか世も末だな

>>120
マルチポストするような厨房に答えてやる義理はないからな

昭和56年の博多駅界隈
パチンコ屋さん多かったよ
平和会館、ワールド、エンペラー、マイアミ会館
予備校時代ここでパチンコにはまって人生棒に振ったよ
筑紫口に九州予備校ってあってね・・・

中2階東通路側にもエスカレーターほしいよね
ていうかなんで東通路なんだろう、地図的には北通路だと思うんだが
（博多駅構内図参照）

>>136サンすごい
店名まで覚えてるなんて！
記憶がよみがえったよ

博多駅と言えば都ホテル。
特急『あさかぜ』の食堂車の担当。

博多駅のディーゼルカー

門ﾀｹ 門ｶﾀ 門ｻｷ 門ﾋｶﾗ

米ﾖﾅ 米ﾄﾘ 大ﾑｺ 熊ﾋﾄ 鹿ｶｺ


多種多様なディーゼルカーがあった。

下りの荷物列車は、冬になるとＥＤ７６の湯気が新幹線ホームに流れた。

小学高学年の頃、朝の4時台にチャリンコで駅行って、明星、あかつき、なは、ながさき、夜行さんべ、かいもん等撮って、7、8番線でかけうどん食べて、まつかぜ、583にちりんと有明、さくら、はやぶさ、みずほ、金星、あさかぜ等撮ってた。
なぜ今の鉄道って撮る気にならないのだろう

パチンコの本場名古屋でも駅前パチンコ屋の数はそれほどでないのに
博多は多かったらしいね

九州最後の赤帽さんがいる駅

因みに移転前の博多駅を語れる御仁が少なくなってきた

>>143
コピペ荒らしとして通報しておくよ

〜３１日まで
博多駅の変遷展　−明治から平成−
http://www.hakatamachiya.com/event/%e5%8d%9a%e5%a4%9a%e9%a7%85%e3%81%ae%e5%a4%89%e9%81%b7%e5%b1%95%e3%80%80%ef%bc%8d%e6%98%8e%e6%b2%bb%e3%81%8b%e3%82%89%e5%b9%b3%e6%88%90%ef%bc%8d/

福岡団地シリーズの撮影場所ってどこだろ？

大いなる驀進の映画で親が危篤の
女の子が降りるシーンは本当の
博多駅のロケなのかな？
よくある昔の中小都市の駅って感じ
だよね。改札の周りとか。
戦争中に親族に係わりある人が都内で
憲兵に殺されて遺骨になって博多駅に
夜中着いた時迎える人は親類のただ一人
だったという話を聞いて淋しい様子
を想像した

>>142
出店規制の違い？

だと思う
こういう規制は全国一律でなくて各県警察が実情に応じて決めてるのかな

福岡市内線廃止直前に初めて下り立ったが
あんなに頻繁に電車が発着して大勢の人が利用してなんで無くなるのかと
随分と不思議に思ってたものだ

ことぶき食堂

>>152
利用度に関係なく路面電車が邪魔者扱いされてた時代なんだよ

博多祇園山笠久しぶりに見に行きたいな。
できれば撮影したいが。

でかい駅の割にはホームからすぐ出られる構造で良かった。

>>154
あと地下鉄工事が始まったからな

ホームでかしわうどん320円食べた思い出

🐶いない

きざみそばをきつねそばとして売ってた
所変われば品変わる

なるほどね

地下鉄ができたときに博多駅祭りみたいな企画を
国鉄と市が共同でやったような記憶がある
記念品に、地下鉄1000系と国鉄583系をあしらった下敷きをもらった

地下鉄のマークが子供心に格好よくて
愛用のペンケースに筆写した

博多祇園山笠

レンコン畑と人参畑

博多駅のすぐ近く 御笠川の土手に朝鮮人や部落者等が不法に家を建ててたよね
子供ながらに異様な光景だった
空港通りを整備する際 堅粕の市営住宅に移転されたらしいけど

【閲覧注意】「あかつき つばめ」でググると…
http://2chb.net/r/jnr/1574348401/

>>162
国鉄と市役所の奇跡のコラボやな
そのイベントは成功したんか？

昭和39年の時刻表復刻版を見ると、
宇野発米子経由博多行なんていう列車があったんだなあ。
憧れる。

TUIDP

乗り通してみたかった。。
贅沢な時間の使い方だけど。

山口線経由と山陰本線経由に分割された後にまた併合されるのもいとをかし。

急行さんべ

補足。
昭和39年10月のかもめは小倉での宮崎発と長崎発の併結のための停車時間は7分。
大分編成と併結されるみどりの熊本編成の小倉停車時間は6分。

博多祇園山笠中止かよ(泣)

駅ビルの隣に立てられていた電光掲示板で南海ホークスがダイエーに譲渡され本拠地が福岡に移るというニュースを見て傍にいた見知らぬおじさんと握手して喜んだことを覚えている
1988年秋のことだった

でもダイエーは福岡でスーパーとしての格、認知度はまだまだだった。
球団でイメージアップ狙いの戦略。
オールドファンはダイエーと聞いて昔球団を持っていた映画会社の大映が頭に浮かんだという。

ダイエーは流通業の雄。そんなことはそのときの福岡でも常識だったよ。

それどころか、
開設当時日本一の規模のショッピングセンターだった
ショッパーズプラザ福岡を天神に開設したダイエーの
力を感じていた人が多い土地だったのでは？

昭和50年代の博多駅のハンバーガー屋なんていったかな。
サンディーヌ？

1980年代、当時小学生でお盆の時期はいつも神奈川から福岡に寝台で帰省。

博多駅のみどりの窓口にあった、主要列車の巨大な満空席案内が好きだったなぁ。

さくら、みずほ、あさかぜ4号、はやぶさ、等々

あさかぜ51号

福岡団地シリーズ

>>182
懐かしい、あさかぜ51、52号も乗りました。当時、お盆時期の定期列車の寝台券は瞬殺に近く、何度かあさかぜ51、52号の20系に乗りました。

確か広島で部族編成を切り離して、博多到着時の最後部はナハネフ23でしたね。

当時は20系微妙って思ってたけど、今思うと貴重な体験だったと思います。

誤記でした
× 部族
○ 付属

【速報】ヨドバシカメラで飛び降り自殺か
http://2chb.net/r/news/1600674878/

来年は子ども山笠見に行きたい

>>180
ハンバーガー屋は知らないけど、アデレードと言う名前のワイン店があったことは覚えてる
外国資本の店が日本進出したようでなぜか「九州1号店」ではなく「西日本1号店」だった
中曽根内閣が進めていた内需拡大政策の一環の触れ込みだったが店は長続きしなかった

20系＝ハゲ

あかつきと、つばめ
博多駅で並んで見れた方います？
【閲覧注意】「あかつき つばめ」でググったら大変
http://2chb.net/r/jnr/1600939502/

中曽根内閣って80年代だな
30年以上たっても需要というものは政府主導では喚起できてないぞ
Gotoの失敗は先人に学んでない証し

観光業界の要望を聞いただけだろ
あの人が

>>188
屋号は覚えてないが外国系のステーキハウスもあった
サイズがとてつもなくデカくて、完食するとゲップが出るので
巷ではゲップステーキと呼ばれてた

結局何かを変えようとしたら外圧を使うしかないのか

>>193
ガイシの店は店員に鼻持ちなら無い高級意識が見え見えで嫌いだった
博多の街に定着しなかったところを見るとこのネガ的な感情は俺だけじゃないと思う

今年は子供山笠決行するかなぁ

>>196
コロナ次第でしょう

昔の博多駅を香椎駅へ移設したって本当？　駅舎のことだろうとは思うけど、それにしてもそんなことするの？

それは初耳学

>>195
カイジに見えた

キャナルシティ博多 福岡市
http://2chb.net/r/shop/1638848977/

>>195
外国系の店の従業員が鼻持ちならない特権意識？

よく分からん

国鉄時代の職員の無愛想に憤慨した

>>203
確かに、無愛想且つ横柄な態度
これは博多駅に限ったことではないが

>>193
微かに記憶が…

電車の乗り降りのついでにゲップが出るくらいのデカいステーキを食べようというニーズがあるのか

ニーズはある、というか作り出すもの

駅を単なる乗り降りのついでから、駅そのものに集客機能を持たせようという発想の転換の結実が駅デパート
遥か昔小林一三が大阪梅田で成功した

誰もデパートの話なんかしとらんわw
何かのついでにササっとハンバーガーならいざ知らず
がっつりステーキを貪り喰らう目的で
駅に来るやつがどれ程あるのかって話だ

>>207
どういう縁か、今や阪急が博多駅ビルの核だから

井筒屋が追い出されてからの阪急…
県民は複雑だよ
どんなヘマしてJRとこじらせてしまったのか

井筒屋だけのヘマというわけでもなく、家主であるJRも高島屋や東急にも色目使ってたらしいから
誠実さでいうとどっちもどっち

な〜んかヨソ者に土足で上がり込まれた気分
九州で阪急なんか浸透してない

は〜かた〜

駅から3分
駅から3分
駅から3分
駅から・・・あ、もう着いちゃった。
石田電材。

百貨店はもう時代遅れだよ
井筒屋でなくても良かった

>>213
懐かしい
KBCでよくCMやってたなあ

博多へ来るときゃ 一人で来たが
帰りゃ人形と 二人づれ

>>211
高島屋なあ　合わない
リバレインモールセンターに関わってるけど

415系がマイタウンの冴えないヘッドマークを付けて博多に顔を出していたのは昭和60年頃かな。
特急型ばかり追い掛けてたので近郊型がしょぼくれて見えてしまってね。。

博多駅といえば、井筒屋が入ってた茶色いビルかな。

急行型の特別快速も懐かしい、
グリーン車に料金無しで乗れたし。

>218
煤けたＤＣよりずっと見栄えが良かったけどな

421系は隙間風が酷くて貫通扉にはガムテープ貼ってたもんな。
門鉄も廣嶋と変わらん。

今発売中の鉄道ピクトリアルは博多駅特集だね

時間とエネルギーの無駄

>>198

香椎駅ではなく吉塚駅。

明治22年からの初代博多駅舎は明治44年に吉塚駅に移築され昭和34年まで使われた。

初代博多駅＝直方駅の話は何やったん？

初代博多駅＝直方駅の話は何やったん？

>>221
廣島の門鉄リスペクトでしょ

広島は三角州で地盤が軟弱だからガムテープを貼るしかない。

さて今年は山笠開催ですぞ
子供山笠ですよ子供山笠

おじいちゃんきもいです

>>230
死ねや

ということは図星か。笑
でも老人にもなってその卑語は恥ずかしいですよ

>>218
さえないけど、でも好きだった
この頃西鉄は臨時便でもマメにHM付けていたので対抗して欲しかった

国鉄時代にサービス求めるのは酷

乗せてやるの世界だからね。

ヘッドマークにそれほど値打ちを感じないのだが
撮り鉄には必須アイテムなのかな？
ヘッドマーク、総じて九州は少なめじゃない？

>>237
「はと」はともかく、「はやと」と「はやとも」は間違えそうだなあ。

>>229
男児のふんどし姿が楽しみなんですね。

>>239
オスガキイラネ

1番線は非電化だった

直立したプラスチックのソリみたいな小便器が並んだ男性用トイレの記憶しかない。

下が溝じゃなかったかなー

>>241
筑肥線専用で架線なかったな

>>237
「早鞆」って、漢字表記じゃなかったっけ？
もし平仮名時代があったとしても、やはり他愛称と紛らわしいから
漢字に変えたのかも。

余談だが「シークエンスはやとも」という芸人がいるが、
自分はいつも「ハイケンスはやとも」と脳内で鉄ネタ変換してしまう。笑
「はやとも」って、下の本名に由来してるみたいだが、
グーグルの予測変換でも「シークエンス早鞆」ってにが出てきたりする。

とりまどうも
いや、かつて部品を集めてて、
愛称板で「早鞆」って漢字のプラ愛称板を見た記憶あるもんで。

推測だが、現場対応だけだったのかも。
今みたいに「表記がちがってる！」みたいなうるさい奴も居ないだろうし

逆に「燕」「櫻」のトレインマークは「つばめ」「さくら」だったという例もありましたね。

一番線が非電化だった頃が懐かしい　
筑肥線に　浜田～東唐津という　今では考えられないような急行が走っていた

それは興味深い区間だね

何の需要狙いだろ

昔ってほどでもないが陥没事故以来あの界隈を通るのを躊躇うわ

この前テレ朝の情報番組で道路陥没事故は全国で毎年1万件起きてると言われていた
博多駅前だけ警戒しててもダメだよw

>>246
昭和30年頃なら時刻表でも漢字で「早鞆」ですね。
呉線経由の博多〜東京間の急行でした。
所要時間は、下り24時間15分、上り24時間40分。

>>248-250
運用面など、単に当時の考え方で
需要ある区間のそれぞれ別の列車を
1本の列車にしただけ。
仮に今の考え方を適用させたらブツ切りになる

東唐津ってのも今は単なる中途駅だが
旧駅時代は門ヒカラ区があったり
運行面の拠点駅だったから

>>251
陥没事故よりも危険運転で事故に巻き込まれるリスクを考えろ

そんなこと言ったらキリがない

>>253
おそくなりましたが、有難うございました。

あの陥没事故で工事が５年は遅れると言ってたが影響なかったな
日本の土木技術の高さに敬服

えっ？
事故が起きたのに技術が高いとな？

「昔の」というのがいつ頃か人によって違う
自分にとっては1990年代
井筒屋があって、RED EXPRESS 485系特急が走っていた頃のイメージ。

博多駅といえば井筒屋

博多駅といえば九軌百貨店

博多ステーションシネマ

龍〜龍〜龍〜龍〜龍龍軒
龍〜龍龍軒
龍龍軒
龍〜龍〜龍〜龍〜龍龍軒
龍〜龍龍軒
龍龍軒
1日限定400杯

龍龍軒は旧西日本銀行本店裏通りにあって、隣がオークラ劇場でその2階がヘルスでしたっけ？

あの角が丸くなった窓枠が、当時としては斬新だった

なぜ伯方から博多になったのでしょうか

「ハカタ」の語源は、「土地博（ひろ）く人・物産多し」という言葉から「博多」、
大鳥が羽を広げたような地形から「羽形」、
海外へ出る船の停泊する潟から「泊潟」、
射た鶴の羽が落ちたとして「羽片」（鶴の墓は太宰府市の榎社にある）、
切り倒された大樹の葉が舞い落ちたので「葉形」などの説がある。


伯方とか知るか