両備の貸切バスが被災地ボランティアの送迎に使われてたな
>>5
バスはボランティアじゃない。
普通の営業運行。 それにしてもあの廃止騒ぎはなんだったんだ
とどめの会社お膳立てのストライキ騒ぎまでくると田舎の三文芝居丸出しでなんともはや
定例会見で県知事が語った「意味がわかりませんね」の
両備岡電への冷淡な反応がすべてを物語っていたな
昔ミンス政権誕生時に小嶋は「話を聞いてくれる政権が誕生した」と大喜びしていたが
彼の持論の「公設民営」とやらも要は「自治体は金だけ出せ口は出すな」だから
今回のマスゴミ集めた唐突な廃止宣言だのスト騒ぎだのといった
両備岡電のクサい芝居の独演会見せられたら
納税者としては行政が関与できる補助金制度のほうがましのような気がする
岡山空港リムジンバスの中鉄バス担当便を利用すると、両備バスと岡電バスが、
岡山市や倉敷市などを走る路線バス31路線を廃止されるそうだ。
廃止されたら、困る方は、岡山空港リムジンバスを利用するときは中鉄バスでなく、
岡電バス・下電バスを.選んで利用すること。
中鉄バス担当便を利用してはならない。
皆に知らせておかないと両備グループが大変なことになる。
604名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 15b8-+NLR)2018/09/01(土) 18:47:26.22ID:I87p/bOj0
両備バス玉野のドライバー、シートベルトせずに運転してる奴おるで。
607名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 13b8-2apl)2018/09/07(金) 18:56:13.20ID:GxmWIhCa0
両備バスの津山特急最近どうよ？
608名74系統 名無し野車庫行 (ｷｭｯｷｭ Srab-IUQf)2018/09/09(日) 09:41:55.07ID:pjFdOo4Tr0909
>>607
たまバスいれたね めぐりんとかつぶれりゃいいんだよ。
あんごうめぐりんめ。
岡山を常に支えている両備グループを陥れ、利益を奪い、黒字路線に参入して経済を悪化させようとする自己中タクシー会社。
医大めぐりんだけならまだしも、東方向にも伸ばすとか両備をなめすぎ。運輸局も二度と認可を出さんでもらいたい。
めぐりんは空いていたら乗るけど
空いていなければ路面電車に乗る
最近何のニュースもないけど
めぐりんバトルはどーなったん？
名古屋行くのにバス使いたいけど両備嫌いだから高松から乗るわ
帰りは新幹線
ポケモン大好き運転手
入社試験はポケモンの名前が書けたら合格
後は実車でGO
他社から見たら会長の意見の発信は素晴らしいと思うけどな。
まぁ、そういうところは概ね厳しいし、鉄道職員ならまだしも、バス運転手ならそういうのに順応できない奴の比率は増えるわな。
社会に適合できるなら、普通のリーマンやっとるわwって奴が多いからな。
そういや、タクシー屋のインチキ小型バスはどないなったん？
仕事帰りにマルナカやニシナで買い物してたら怒られるの？
>>52
岡山空港リムジンバスを利用するときは岡電バス・下電バスをせず、
中鉄バスを選んで利用して両備グループを潰してやる。ついでに下電バスと宇野バスも潰して
その路線も全部、中鉄の物にして磁気式バスカードに戻してしまえ。 2月以降の倉敷駅〜神戸三宮
中鉄バスに代わって平日運行して下さい
北条鉄道しかり、こんな場末な鉄道会社の向上心皆無のアホ社員共から離れられて元社長は、清々しているでしょう。
北条鉄道の公募社長の計画は現加西市長の西村和平によって潰されてしまったのが残念…
前市長の中川暢三氏はクリスマス列車・かぶと虫列車・ボランティア駅長など、計画改革に取り組んだ
その中川氏はと言えば、加西市長落選後、大阪市長選・東京都知事選・兵庫県知事選・神戸市長選・西宮市長選・小野市長選と
立候補しては落選を繰り返して、羽柴秀吉氏みたいになってしまったけどね…
豪華！新クルーズフェリーの進水式（3月7日19時13分）http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=6788
岡山と香川の小豆島を結ぶクルーズフェリーが完成し、きょう今治市で進水式が行われました。
今治市大三島の藤原造船所で行われたきょうの進水式には関係者およそ３０人が出席。
瀬戸内海の船旅を楽しめるようにと、「おりんぴあどりーむせと」と名付られたフェリーは音を立てながら船台を滑り降り
無事、海の上に浮かびました。
完成したフェリーは、定員およそ５００人で車６０台を載せることができ、岡山の新岡山港と香川の小豆島土庄港を
１時間１０分で結びます。
「おりんぴあどりーむせと」は今後、内装工事が行われゴールデンウィーク期間中の５月１日に就航する予定です。 >>52
競争がある地域なんて羨ましい限りだが。
うちの地域なんて、競争がほぼないから、
・いまだに黒煙モクモクP代（PA代ではない）の車両が一定数在籍し市中心部に乗り入れる。
一方で高く売れる年式の浅い（10年程度）高速車両は他社に売るということをやっている。
・回数券廃止してICカードを入れた際、回数券相当額となるようICカード割引があったが
割引率がどんどん縮小される（事実上の値上げ）。１日乗車券も値上げ。
・空港行きのバスが突然値上げされる。 大阪は 終わってる 運転手求人あっても行くなよ 行くだけ人生の無駄 奴隷のように使われるよ
行政支援があるとはいえ、他社を救済できるということは、まだ大丈夫なんではないか？
むしろ、中鉄とか備北のほうが経営状態が良くなさそうな気がするが。
バス板に書くのはスレチかもだけど…
MOMOをもう1編成導入して運休日を無くして下さい
我こそは平教経。
岡山県のバススレinバス板11 を我が落とした。覚悟せい。義経め。
岡山県のバススレ落ちとるやないかい
1ヶ月書き込みないと落ちるのか
バス板は落ちるの早いな…
>>52
じゃあ岡山空港のリムジンバスから撤退しろや 岡山県のバススレ12 立てようとしたけど無理でした
ところで、
めぐりんが運行開始してからの収益（決算）はどうなったんだ？
そういえば、めぐりん参入を認めるなら赤字路線から撤退すると言っていたが、
両備は赤字路線の補助金をもらってないのか？
もしもらっていないなら、赤字を民間に押し付けて知らんぷりの行政に問題が
あるから、早急に補助金を申請し、行政も補助金の予算を確保するのが筋だと思う。
もし既にもらっているのなら、すでに受け取っている補助金のことを抜きにして騒ぐ
両備の問題かと。
>>112
補助金は渡してるだろ
渡した上であれなわけだが なるほど。
赤字路線を廃止するということは、補助金が入らなくなるわけだが、
それでも赤字路線を大量に路線を廃止するメリットって何かあるのか？
実際には雇用問題など、両備にとっても大規模な廃止はハードルが高いはず。
>>105
岡山はバス会社が多いので、このスレの次は会社単独ではなく岡山のバススレとして
統一にしないと生き残れないと思う。 一部のバス停にはがされずにのこっている昔のバスロケのサイトにアクセスすると
外国人の性行為の最中の動画が出る。
www.okabus.info
のサイトです。
嶽はどうしたんだ？
立ち入り禁止とは
あの“バス”もう事故か何かに巻き込まれたのかね
大阪線のバス、減便されてたんだね。知らなかった
しかも終バスが梅田行になって頗る不便になってしまった
便利だったのに残念
高速車のボロエアロが完全に置き換わるのは何年後だろw
時刻表検索 - 晴れバスナビには宇野バスは対応していません。
>>127
これじゃ八晃に忖度してる風にしか見えないよ大森 運転手不足の中鉄バスの180号線方面線路線再編方法がある。
岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して岡電バス・下電バスに一本化。
リムジンバスの運転手も180号線方面線路線に移ってもらうことが出来る。
これによって180号線方面線路線再編が可能。
岡山桃太郎空港リムジンバスも全便ＩＣカードが使えるようになる。
その代わり、リムジンバスには中鉄バス専用バスカードが使えなくなる。
どう考えてもリムジンバスの中鉄バス運行便には誰も乗らないそうだ。
なに言ってるんだ。自治体側は八晃とズブズブじゃないか。
屎尿処理の合理化補償金&代替役務に今まで100億以上注ぎ込んで、目玉の光ファイバー網は結局電電が尻拭いだし、益野線の新設申請はバス停利用許可も適当で、後追いでの修正もスルッと通るし。
そもそも、駅前再開発での某Sグループや某T国会議員なんかと結託してるんだろ。
路面電車廃止をぶちあげてBRTをとか言い出してるし、路面電車駅前乗り入れも唯一反対してたし。
今回のバス再編は、両備の体力をできるだけ削って、代わりに路面電車延伸をやってやるよ文句言うな。
儲からないだろうけどなw ってことだろ。
儲からなかったら線路剥がして無人バス( ﾟДﾟ)ｳﾏｰって皮算用だろ。
結局は利用者の我々が貧乏くじを引かされる。
そもそも市内に入る車が多すぎるんだから、これからの三宮みたいに物理的に道路を減せばいいんだよ。公共交通は生き残ってなんぼなんだから。
高速バス京都線 ポイントカード終了
ポイントカード配布 2019年9月30日（月）出発分まで
ポイントカードのスタンプ押印 2020年2月29日（土）出発分まで
ポイントカードの利用期限 2020年3月31日（火）出発分まで
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バス・中鉄バスが共同運行しているが、
中鉄バスを利用していると吉備津神社・稲荷山・大井線が復活せず、
180号線方面路線が完全に廃止になり、岡山桃太郎空港リムジンバスが中鉄バス単独運行になる。
53号線方面路線と岡山桃太郎空港リムジンバスと高速バスのみになる。バスカードが使えるのが岡山桃太郎空港リムジンバスのみ。
岡山桃太郎空港リムジンバスはバスカードしか使えなくなる。
中鉄バスを利用せず、岡電バス・下電バスを選んで利用していると岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して
全便ＩＣカードが使えるようになる。
>>132
体力もクソも両備の利益がある事業ってあんのか？
不動産程度しか思いつかんが >>東京地裁は30日、訴訟を起こす資格がないとして訴えを却下した。
ｗｗｗｗｗ
>>139
なお余りのショックに何も言えない模様ｗｗ >>142
公式ホームページの会長メッセージ
認められたら大喜びでコメント出すのに棄却されたらだんまり
あの八晃を目の敵にしてる奴がよ ＞地方公共交通の窮状について正しく認識してもらえなかったようで
認識してもらったところで法的に問題ない以上ああいう結果を出さざるを得ないわけだが
裁判所はそういうところ
もし両備の言い分を受け入れて認可取り消し命令を出したらそれこそ問題だろ
裁判所にすら相手にしてもらえないｗ
>>143
いつもの事です。 両備さん、そろそろブチギレそうだな。
ココは怒らせたらとんでもないと思うがね。
所詮、許認可事業と思って税金泥棒の無能どもは油断してるんだろ。
ただ、両備さんは世論を味方にするのに長けてるし、ポリシー持った企業に田舎の無能役人が太刀打ちできるからしら。
無能公務員は、調子悪くなったら、すぐ鬱病になって逃げるからな。さっさと死にさらせ、ゴミw
その裁判費用で、何日分路線が維持できるやら。
それよりは、却下されてでも世論に訴えて（ニュースになってみんなに知ってもらう）、その力で立法なり行政なりを動かそうとする方が、まだ建設的生産的な対応だと思う。
この問題の元凶である法律の理論が、現実離れしてるのをなんとかしないといけないんだから。
>>149
だったら国に陳情しろゃ
裁判所に訴えてる時点でただのめぐりん潰しなのは明らか >>150
陳情つか、国に問題意識をもってもらうのももうやってるよね。
国交大臣から会見で答弁引き出せたし。
でも、そうできたのも、事を大きくしたから、周囲の耳目に引っ掛かったからな訳で。
そりゃ今のバス路線網と便数が維持できる状態が確保されるってんなら、両備なり何なり気に入らない民間業者を潰して「めぐりん」にすればいいと思っているよ。安いし。
でも無理じゃん。路線はコロコロ休廃止、ダイヤ滅茶苦茶、閑散路線は眼中に無し、採算が取れなけりゃ自治体がケツ持ち確定。
自治体がケツ持ったところで、大阪市の赤バスより酷いことになるのは容易に想像つくよ。 ＞路線はコロコロ休廃止、ダイヤ滅茶苦茶、閑散路線は眼中に無し、
新規参入した企業は余計な体力がないから仕方がない
まして無駄な投資したり無駄な裁判する会社と違ってね
＞採算が取れなけりゃ自治体がケツ持ち確定。
両備とて公設民営だの言って行政に出させてるよな
岡山駅への路面電車の乗り入れ工事費用はどれだけ出してもらうんだ、言ってみ？
>>152
国鉄から戦わず敵前逃亡した会社が何だって？ >>154
どこにそんなこと書いとるん。
ポケゴー関係ねーし。つか、ダイヤ無視して運行停止10日処分食らってんのにそれ言うん？
そんなに、めぐりんごり押ししたい理由は何なん？ ＞「いいとこどり」の路線進出を許せば地方の公共交通は成り立たない。
神戸線を共同運行している神姫バスにも言ってやれw
>>155
ライバルがいないと腑抜けなって不祥事起こしやすい >>153
大都市近郊区間でもないのに、国鉄が来たら勝てるわけないでしょ。
国鉄は国営。採算より公共の利益に重点を置く訳で。
そもそも、競合する既存の私設鉄道線が廃止される時は廃止補償金が出る制度があったくらいなんだよ。民間に勝てること前提でないと制度自体作らないでしょ。
>>157
既に真っ当なバス事業者が犇めく岡山で、ライバルが居ないとかあり得んでしょ。
ライバルのいない独占事業でもされてるんですか？ 競争相手ひしめく… ホントか？
めぐりん以前の体制でいえば、両備傘下かおともだちみたいな、実質イエスマン会社ばっかやん
敢えて歯向かう社を挙げよ、と言われりゃ宇野(と中鉄)くらいなもんで
単に歯向かう奴が増えただけ(但しえげつなさの質が違うが)だろ
むしろ何の恩があるか知らんが、ここまで手放しで両備ｱｹﾞできる方が不思議だわ
お小遣いでももらったんかね？
>>158
岡山西大寺間のバス路線はめぐりんが来るまで長らく両備の独占だったわけだが
赤穂線は駅が中心部から離れてるし本数が少ない
車は渋滞
ほとんど400円の両備を使わないといけない
当然両備以外選択肢がなかったので不祥事起こしても無問題な状態
>>159
社員なんでしょ >>155
＞ポケゴー関係ねーし。つか、ダイヤ無視して運行停止10日処分食らってんのにそれ言うん？
ポケモンGOで処分喰らってたよな >>160
路線単位での話なのね。
それなら岡山市中心部以外ほぼ独占だよね。
山陽町方面とか、もっと言えば県北部なんか中鉄、中鉄北部、備北の独擅場。それも廃止廃止で公営化だけど。
で、西大寺線で最近不祥事ありましたっけ？
嶽のバスバス停の雨漏りくらいですかw
ライバル云々は岡山圏域での話。特にバス事業者が多いことで有名な岡山。
戦時中の交通統制を生き延び、鉄道からの転換事業者が犇めく血で血を洗う戦国岡山へようこそ。
どこも体力なんて無いし、行政もあてにならんしで、民間同士の協定でギリギリ棲み分けつつやって来てる。
そこに行政支援お手盛りで悠々参入。
よろしいならば戦争だ。
ゆっくりしていってね。 >>163
＞そこに行政支援お手盛りで悠々参入。
行政支援の内容とは？
行政に参入を薦められたレベルではお手盛りとは言えないよ
路線設置費用だの延長費用などを行政に出してもらってる両備も目糞鼻糞では？ >>164
同じ補助でも、路線維持すること前提の設置補助と、業務転換になんにでも使える大金貰うのとでは大分違うと思うけどね。
補助貰うのがクソなら中鉄もアウトだね。
それに、益野線申請時のバス停設置の不備も、普通ならアウトなのに直ぐに許可出たし。民間の敷地のことは行政は知りませんとか普通無いよそんな言い訳。
そんな怪しい経緯があって、実際走れば始発一時間早発事故だわ、普段も空気輸送しかしてない。
こないだは新橋北-新橋南間の回送に女性客乗せてたよね。
バス利用者としては、堅実経営で安心運行で将来性のある方を選びたいと思うのは普通じゃないの？ >>165
両備とてポケモンGOだけでなく無車検で運行して処分くらってたりするわけだが
バス停の不備もその後の再調査でほとんど問題なかったがな
ってゆうか私有地と行動の区別がつかないのだろうか両備さんは >>166
両備を批判する前に変換間違いに気づけるようにしましょう。 岡山のように競合がぽつぽつあるだけいい。
めぐりんはえげつないかもしれないが、これをきっかけに、両備が宇野バス並みに
値下げを検討してもいいんでは？変に凝ったバスをいれるより、値下げのほうが良い。
なお、地域で1社のみの独占になると、ICカード導入と引き換えに回数券代わりの割引が
ほとんどなくなるとか、利用者にとって都合が悪い事例は他県でいくつかあるよ。
近鉄バスとか やる気がないか何かやらしてもダメ 沿線の不幸
公道と行動の変換間違いになぜ気づかないのだろうか>>166さんは >>171
そんなくだらない誤字脱字突いてくるほど
心が狭いのか両備は この秋にも高速バスの新車が入るみたいだね
4月に入ったから、次は来年だと思ってたから意外
公式twitterがあった時は運用を発表してくれたり有り難かったな
廃止届を出す少し前に消えたから、炎上を恐れて消したのかな
両備バスもとい西大寺鉄道は国鉄に対してエグいことした過去あるからな
>>175
制度上貰えるはずなのに貰えないってなるから、請願しまくっただけでは？
ちなみに赤穂線絡みの補償について、赤穂鉄道が要求してないのは、出資者が、鉄道事業で食べてた訳じゃない(他に主力事業ある)とか、そもそも国鉄を請願してた側だとか、抱える事情が違うから。
まあ、両備のやることなすことが全部気に入らない人にとっては、そんな事どうでもいいんだろう。 最近狂ったようにwebで運転手募集してるんだが
そんなに運転手不足が逼迫してるん？
それとも雰囲気最悪で離職に歯止めがかからんの？
他は系列の岡電含めても自社HPでの告知程度なのに。
>>178
山陽新聞紙面の求人コーナーでも運転手募集しているんだが。 「東京オリンピックの前に岡山県内の全てのバスにＩＣカードが使えるようにします。」という広告は
偽物だ。
帽子？ バスに乗りゃ一発で分かろ。分からんのは乗らんからじゃろう。
>>178
そんなにバス運転手になりたいの？
ネット広告は閲覧履歴や検索ワードに連動してるのよ？ 知ってた？ >>178
どこも必死だよ
中鉄なんか運転手不足で路線休止2年目突入だよ >>186
岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して岡電バス・下電バスに一本化が必要です。 まだ、県議会の議長のＩＣカードの導入の許可が下りない。
中鉄は運転手不足だけではないかもしれない。
磁気カードリーダーが不足で路線休止が3年目突入する可能性がある。
磁気カードリーダーが使える車両だけで運用して滅便して使う。
両備の車両知らぬ間にF1915・1916の二台が追加されてるが、何処の営業所に配属になっとるの?
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になる。
路線休止は再延期。
中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線が大滅便。
磁気カードリーダーが不足だそう。
>>189
twitter情報だけど、1916（岡山200か1713）は西大寺だね めぐりんのスレなんで無いん。
仕方ないから競合路線のスレにうｐするわ。
>>195
これ益野西か？ 橋のたもとまで行ったな。
でかい車体と思ったが、緑色なのな。
雨の中なかなかの急ブレーキっぷりだわー。 >>186
中鉄は運転手不足だけではない。磁気カードリーダーも不足で吉備津神社・稲荷山・大井線
休止期間は再び延期。令和3年8月31日になる。
総社駅〜あおいハイツ〜新本線には磁気カード対応車両から、磁気カード・ＩＣカードの両方以対応車両に変更のため、バスカードが使えなくなる。
中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線が大滅便が出る。
磁気カード対応車両は磁気カードリーダーが使える車両だけで運用する。 残念です。
中鉄バス（岡電バスとの共同運行路線を除く）・中鉄北部バスは路線バスの滅便が止まりません。
磁気カードリーダーが不足で一部の運転手が中鉄バス（岡電バスとの共同運行路線のみ）・高速バスに移ります。
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になる可能性があります。
磁気カードリーダーが不足の理由は一部の車両は磁気カードリーダーが老朽化です。
磁気カードリーダーが老朽化してバスカードが使えない車両は教習車用として使うことになりますが、
正式に路線バスとして使いません。
ICカードの導入するには県議会に出ている 陳情1号
「 岡山県のバス会社のうち、宇野バス（「Hareca」は導入済）、岡電バスとの共同運行路線以外の中鉄バス、中鉄北部バス、備北バス、八晃「めぐりん」において「Hareca」及び「Suica」・「TOICA」. 等の全国交通系ICカードを導入することについて」
が採択になっていないと出来ません。
>>199
もう要望だしたけど逃げ切られるだろうなぁ 個人的に岡山駅−天満屋−築港新町−（岡南大橋）−新岡山港のバスがほしい
以前から思ってたんだけど、宇高航路の廃止が決まった今は特に
ただでさえ両備エリアの玉野が寂れてるところに、宇高航路の廃止は両備にとっても意外と痛手と感じてたりして
築港新町は周辺が宅地開発が進んでいることに加え、築港新町のハピータウンは東宝シネマもあるからなあ
あと先代は両備（とJR四国）が最後まで運行してた瀬戸大橋高速バスが復活したりして
岡山桃太郎空港リムジンバスの利用の件。
中鉄バス（芳賀佐山団地線等）をバスカードで利用している人は中鉄バスを選んで利用する。
ICカードで利用している人は岡電バス・下電バスを選んで利用する。
現金・乗車券で利用している人は早く来たバス（会社が関係なく）を利用する。
中鉄バスが運転手不足だけではなく、磁気カードリーダーも不足で撤退するかもしれない。
中鉄バスが撤退したらリムジンバスにバスカードが使えなくなる。
>>201
児島は下電の縄張りだろ。
空港線はいっそのこと中鉄と共同運行すりゃええのに。
（高松みたいに補助金） >>203
中鉄は磁気カードリーダーが足りなくて
運行が出来なくて中鉄の運行時刻に岡電・下電に
変わることがある。
共同運行路線では予定の運行会社が変わることがある。
例え、空港リムジンバスでは中鉄の運行予定時刻に岡電が運行することがある。
最近、中鉄の運行予定時刻に岡電が運行することがあって
岡電の運行予定時刻に中鉄が運行することがなくなった。
単独運行路線では代わりの車両を使う。 岡山営業所 1091（岡山200か・214）
落ちたと思ってたら、まだ落ちてなかったのかよw
残念だが、中鉄は磁気カードリーダーが不足で吉備津神社・稲荷山・大井線は運行再開が出来ません。
現在、１８０号線に運用出来る車両は17台しかない。他は磁気カードリーダーが老朽化で
運用を外している。
>>207
磁気カードリーダーが壊れていて直らない車両は、教習車用に転用された。
教習車用には磁気カードリーダーがまだ、残っているが壊れているので使えない。
また、中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線が大滅便が出る。
現在、１８０号線用の車両は17台しかない。 中鉄バスには他社中古車両・新車は53号線・貸し切りバス・高速バスに入る。
廃車が出ないと１８０号線・空港リムジンバスには磁気カードリーダーが不足で入らない。
2車両は磁気カードリーダーが壊れていているため、運用を外して教習車用として使う。
1車両は津山に転属した。
中鉄北部バスにも磁気カードリーダーが不足だそう。
磁気カードリーダーが直らないのが仕方がなく、ダイヤ改正して
中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線を滅便させている。
中鉄バスには他社中古車両・新車は53号線・貸し切りバス・高速バスに入る。
廃車が出ないと１８０号線・空港リムジンバスには磁気カードリーダーが不足で入らない。
2車両は磁気カードリーダーが壊れているため、運用を外して教習車用として使う。
1車両は津山に転属した。
中鉄北部バスにも磁気カードリーダーが不足だそう。
磁気カードリーダーが直らないのが仕方がなく、ダイヤ改正して
中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線を滅便させている。
稲荷山臨時バス運行会社変更か。
確かに、中鉄バスは運転手と磁気カードリーダーが不足で、仕方がない。
来年から、稲荷山臨時バスにバスカードが使えない。
吉備津神社・稲荷山・大井線の運行再開は、ICカードを導入して
バスカードを廃止していないと来年も無理です。
吉備津神社・稲荷山・大井線の件はバスカードが使えるかどうかによって決めます。
ICカードを導入せずバスカードが廃止されていない→休止期間再び延期。
ICカードを導入してバスカードが引き続き利用可能→休止期間再び延期。
バスカードが廃止されている→運行再開。
中鉄バスがすべて磁気カードリーダーが使えなくなったら、路線が変わる可能性がある。
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になる。
53号線から芳賀佐山団地線に機器を交換せず転用される可能性がある。
53号線は岡電バス単独運行になる。
芳賀佐山団地線は楢津経由リサーチパークのみになる。
貸し切りバス・高速バス・御津・建部コニュティーバス・総社駅〜妙仙寺前・田土・宮前線はバスカード非対応なので、残る。
中鉄北部バスの路線バスと高速バスが廃止になる。
貸し切りバスはバスカード非対応なので、残る。
まだ、県議会の議長のＩＣカードの導入の許可が下りていません。
吉備津神社・稲荷山・大井線の運行再開は、来年も出来ません。
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になります。
中鉄北部バスの路線バス・芳賀佐山団地線が大滅便が出るそうです。
磁気カードリーダーが不足です。
エアロエースでも初期型は廃車にしてるバス会社がある一方で
ボロエアロをいつまでもいつまでも大事に大事に使う何処ぞのバス会社
>>219
バスの方じゃなくて高松側の国際フェリー。 >>220
これしばらくダメな奴やん。
しかも調査官来る類の。 >>218
このグループは不祥事に関しては全力でスルーだよ 両備とJR西日本は悪い意味で企業体質がそっくりだなあ
玉野の特急バスやたらチンタラ走ってたけど
慣らし運転を営業でやるのか弁当持ちが運転してんのか知らんが
ちょっとは制限速度ぐらい速度出してくれよ
すげえ大名行列になったぞ
久しぶりにめぐりん使ったら時計回りだけになっとるやんか
むちゃくちゃ使いにくい
老人や病人などの弱者は横断歩道まで迂回して大通りを渡るだけでも大変なんだぞ
片方向しか無いから大回りしようとしたらさらに途中止まりとか営業所に寄って乗務員交代とかすんげえ時間かかる
コミュニティーバスとしての役目を果たす気が無いのなら参入するな
中鉄バスの2000円の台紙付き記念バスカードは完売しました。
5000円、10000円はまだ、残っています。
岡山駅バスターミナル10番のりば案内所では10000円のみ。
中鉄バスの窓口で高速バスの回数券を購入してきた
両備のプリンターに印字・発券される券とは違って
なかなかのレアでアナログな常備券だった
ホムペの作り方は中鉄が一番簡潔でわかりやすくて良い
狐のイラストも可愛いしね
宇野バスは極めて凝っていて金と手間をかけているのはわかるけどちょっと疲れるな
バスまだは素晴らしいけど
センスも使い勝手もダメダメなのが両備で箸にも棒にもかからないのが岡電
時刻表調べたりするときに本当にイライラする
電車の方も同様
バスカードの展開などでは逆なのにね
とにかく岡電の時刻表、いちいちpdfダウンロードさせるの有り得ないわ
玉野市が両備に直通バス運行要望 瀬戸芸向け岡山空港―宇野港を作る案が出たが、中鉄が反対している。
>>235
そうなるとマジで日中の渋川特急は1時間ヘッドになりそう
渋川特急自体、閑古鳥が泣くすっからかんの便が増えてるからなあ
ただでさえ衰退が進む玉野市に宇高航路廃止が追い討ちをかけてるだけに 岡山市-玉野市の移動って
通勤・観光 等 別に
ＪＲ、マイカー、バスの割合は？
たまバスのボロエアロ1064（岡山200か1641）が追突されてたのか
追突した側の自家用車が変形してるけど
この企業運転手積極的に募集してるけど
玉野営業所の時刻表とか見ればわかるが、不思議でたまらん
特急の数も不思議だけど、他の一日数本の路線も誰が利用していて
なんでこの会社が潰れないのか誰か教えて
・空港リムジンバス 岡山〜関西国際空港
2020年4月1日（水）〜 当面の間運休
・高速バス 倉敷・岡山〜東京駅・上野駅線（ままかりライナー）
2020年4月7日（火）〜 当面の間運休
・高速バス 倉敷・岡山〜新宿線（マスカット）
2020年4月6日（月）〜 当面の間運休
・ドリームスリーパー 大阪〜東京線
2020年4月4日（土）〜 当面の間運休
・京都線（倉敷・岡山〜京都駅）
2020年4月8日（水）〜 当面の間運休
神戸線は土日祝の増便が運休になっているけど
両備バスのHPで公式なリリースは無し
中鉄バス、神姫バスのサイトにもリリース無し
京都線みたいに全便運休にはならないのかな？
・名古屋線（倉敷・岡山〜名古屋駅）
2020年4月8日（水）〜 当面の間 運休
・サンサンライナー 岡山〜広島バスセンター
2020年4月11日（土）〜 当面の間 減便
・神戸線（倉敷・岡山〜三宮バスターミナル）
2020年4月11日（土）〜 当面の間 土日祝便のみ運休
・大阪線
リョービエクスプレス（倉敷・岡山〜なんば・USJ）
吉備エクスプレス（岡山〜大阪駅・USJ）
2020年4月8日（水）〜2020年5月6日（水） 全便運休
・ペガサス （岡山・倉敷〜小倉・博多）
2020年4月11日（土）〜当面の間 全便運休
大阪線は全便運休
神戸線は全便ではなく、土日祝増便のみ運休
神戸線の土日祝増便の運休については、昨日の時点で予約サイトにて把握
・ルブラン （岡山〜横浜・東京駅）
2020年4月8日（水）〜当面の間 運休
ルブランも運休してたわ
神戸線を全便運休しないのは何故？
・神戸線（倉敷・岡山〜三宮バスターミナル）
2020年4月20日（月）〜当面の間 全便運休
・マドンナエクスプレス （岡山〜松山）
2020年4月20日（月）〜当面の間 全便運休
・龍馬エクスプレス （岡山〜高知）
2020年4月20日（月）〜当面の間 全便運休
神戸線は既に土日祝便は4/11から運休
・徳島線（岡山〜徳島）
2020年4月20日（月）〜当面の間 全便運休
・サンサンライナー（岡山〜広島）
2020年4月20日（月）〜当面の間 全便運休
・ももたろうエクスプレス（岡山〜米子・松江・出雲市駅）
2020年4月23日（木）〜当面の間 全便運休
吉備津神社・稲荷山・大井線の運行再開は、今年も出来ません。
他の路線も滅便が出るそうです〈53号線を除く〉。
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になるそうです。
理由は、磁気カードリーダーが不足です。
磁気カードリーダーが不足は中鉄バス・中鉄北部バスだけではありません。
備北バスにも磁気カードリーダーが不足の理由で路線バスの滅便が出るそうです。
磁気カードリーダーは修理サービスが終了しています。
ICカードを導入せず、完全に廃止になるかもしれません。
本件に関するお問い合わせなどにはお答えいたしかねますので あらかじめご了承ください。
「こどもの日」、岡山県内のバス事業者では小児運賃が無料となるというが、
今年は、新型コロナウイルス感染症拡大防止のため中止でした。
神戸港で遊覧船が岸壁に衝突、乗客２人軽傷 神戸ベイクルーズ（両備グループ）
２３日午後５時ごろ、神戸市中央区の神戸港中突堤で、
神戸ベイクルーズの遊覧船「オーシャンプリンス」（全長２９・８メートル、１７０トン、定員３４５人）が岸壁に衝突し、
船首部分と岸壁の転落防止柵約５メートルが破損した。
乗員乗客計１９人のうち乗客２人が軽傷。神戸海上保安部が事故原因を詳しく調べている。
岡山人に告ぐ
お前らは関西圏になりたいのか？
関東にしたら、大阪の次は神戸、その次は広島なんだけど
・徳島線（岡山〜徳島）
2020年6月1日（月）全便 運行再開
・サンサンライナー（岡山〜広島）
2020年6月12日（金）一部の便 運行再開
・ももたろうエクスプレス（岡山〜出雲市）
2020年6月12日（金）一部の便 運行再開
・ペガサス （岡山〜博多）
2020年6月18日（木）全便 運行再開
・マドンナエクスプレス （岡山〜松山）
2020年6月20日（土）一部の便 運行再開
・龍馬エクスプレス （岡山〜高知）
2020年6月20日（土）一部の便 運行再開
神戸線の運行再開予定は19日以降か
回数券の期限ギリギリになりそう…
吉備津神社・稲荷山・大井線の運行再開は、今年も出来ません。
芳賀佐山団地線（大窪・楢津共）（リハビリセンター・岡山運輸支局を除く）が大滅便が出るそうです。
岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バスの各社単独運行になるそうです。
その代わりに半田山ハイツ・本村線、国立病院線、免許センター線が増便になるそうです。
理由は、磁気カードリーダーが不足です。
・リョービエクスプレスなんば・吉備エクスプレス（倉敷・岡山〜大阪）
2020年6月19日（金）一部の便 運行再開
・神戸線（岡山〜神戸三宮）
2020年6月19日（金）一部の便 運行再開
・京都線（倉敷〜京都）
2020年6月19日（金）一部の便 運行再開
>>274
片道通常料金×利用分と手数料を差し引かれたら、
返ってくる金額が少ないので、何とか使い切りたい… >>278
コロナ禍の長期運休による特例で手数料は取らないよ
1回分の払い戻し額＝回数券の販売価格÷4で計算してるはずだよ ↑
両備の窓口で購入した場合ね
他で購入した場合は問い合わせてみたら？
>>276-277
7月のスペシャル四連休まで一ヶ月を切ったというのにままかり号は未だに運行再開のお知らせ無し。
ままかり号は隣席空けで運行したらあの運賃ではどうやっても採算とれないから値上げ申請が通るまで運休し続ける気かな？ 両備高速バス車内のRyobi_Free_Wi-Fiより記念カキコ
ＪＲは７月の四連休以降はソーシャルディスタンスを放棄して４列に客を詰め込む奴隷船モードでの運行に踏み切ったけど、ままかりはその決断ができずに未だに運行未定のまま．．．．
>>282
両備高速株式会社（屋号 両備高速観光） と 両備ホールディングス株式会社両備バスカンパニー（屋号 両備バス）
は関連企業ではない。 >>284
何言ってんだこの発達障害野郎はw
そもそも両備高速観光とやらのバスにフリーWi-Fiなんか付いてるとは思えないのだが。 >>285
遍路バスメインの両備高速観光のバスにフリーWi-Fiなんか付いてるわけない。
海部のマイフローラみたいなカラーリングにはびっくりした。 >>281
>>283
首都圏の感染者数が激増している現状を考えたら、
ままかり号はあまり運行再開して欲しくないけどね…
マスカット号の再開予定も白紙に戻して欲しいくらいだけど、
杉崎観光は既に動いているし、オリオンも動くからね… ままかり号は隣の家に飯をねだりに行くような貧乏人のためのバスだから岡山に寄せ付けないほうがいいだろうね。
ルブランよりままかりのほうが走行安定してるの何でだ？
クイーンよりエースの方が車高が低くて重心も低いからかな？
JR四国バスや日本交通みたいに、エアロエースの3列車を導入したらいいのに
